Приказ об утверждении нормы расхода материалов

Оглавление:

downloadpdf33

Приказ О Нормах Расхода Гсм Образец Скачать

В этой статье мы обсудим где же все-таки взять нормы расхода топлива на автомобили (а также на трактора, экскаваторы, спецтехнику и т.д.), основные ошибки при расчете нормы расхода топлива, а также «тонкие» моменты. Начнем с того, что основной документ для расчета норм топлива АМ-23Р, мягко говоря, не успевает наполняться необходимыми базовыми нормами. Количество марок автомобилей и их модификаций постоянно растет, а НИИАТ, который находится в г. Москва, редко балует нас новым пакетом базовых норм. «Редко» это тоже мягко говоря. Поэтому универсального и вечного документа «нормы расхода топлива 2012, 2013, 2014,» и т.д. не существует. Нормы должны быть обоснованными для налоговой — это факт. Обоснованность нормам придает официальный документ. Это может быть АМ-23Р (откуда рекомендуется их брать), расчет специализированной организации или акт контрольного замера топлива, который организация может составить сама (определенная процедура). Последнюю точку ставит Приказ по организации об утверждении норм расхода топлива. Давайте поподробнее остановимся на этих официальных документах. 1 К нормативному документу Минтранса АМ-23Р мы обратимся в любом случае, так как в нем находятся не только базовые нормы и корректировочные коэффициенты, но и методика расчета эксплуатационных норм расхода топлива. Если вы нашли базовую норму на ваш автомобиль именно в нем, это бесспорно 99%-е попадание. Хотя, увидев наименование своей марки авто, это еще не значит, что указанная базовая норма именно на ваш автомобиль. Автомобили одинаковой марки могут иметь разные характеристики двигателей, коробки передач, снаряженную массу, размер колес и т.д. И ваша реальная норма может не много отличаться от расчетной. И мы утверждаем, исходя из практического опыта, что расчет нормы расхода топлива на один и тот же автомобиль, может быть разный и базовых норм на один и тот же автомобиль может быть две. Базовая норма в АМ 23 р это не эталон в который вы обязаны укладываться, а всего лишь «средняя температура по больнице». Но это не беда. Если у вас все более или менее сходится, а у налогового инспектора вопросов нет, то это то что надо. Базовые нормы на трактора не сведены в единый документ. Расчет на самоходные машины производится по установленной методике Госстроя России. К слову говоря, мы сделаем вам обоснованный расчет и на трактора, и на коммунальную и спецтехнику. РАСЧЕТ НОРМ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ 2 Расчет норм расхода топлива в специализированной организации. Минфин в своем письме (Письмо Минфина РФ от 10.06.11 № 03-03-06/4/67): …Минфин России продолжает настаивать, что расходы на ГСМ для служебного автомобиля учитываются в целях налогообложения прибыли в соответствии с нормами, утвержденными Минтрансом России. Если же такие нормы для конкретной машины не установлены, компания должна обратиться за их разработкой в специализированные организации. В период их подготовки она может руководствоваться технической документацией и (или) информацией, предоставляемой изготовителем автомобиля… А также (Письмо Минфина России от 3 июня 2013 г. № 03-03-06/1/20097): …На основании подпункта 11 пункта 1 статьи 264 Кодекса к прочим расходам, связанным с производством и реализацией, относятся расходы на содержание служебного транспорта (автомобильного, железнодорожного, воздушного и иных видов транспорта). Кодексом не предусмотрено нормирование указанных расходов. Вместе с тем при определении обоснованности произведенных затрат на приобретение топлива для служебного автомобиля налогоплательщик вправе учитывать Методические рекомендации, введенные в действие Распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14.03.2008 № AM-23-р… В итоге если вы не нашли базовую норму в документе АМ 23 Р, то вы обращаетесь в специализированную организацию (например ООО «Транспортный консалтинг»), которая рассчитывает вам базовые, транспортные и эксплуатационные нормы в зависимости от заданных вами условий эксплуатации. Базовые нормы расхода топлива рассчитываются по специальной методике определения базовых норм НИИАТ (у нас есть лицензионное соглашение). Хочу отметить, что с индивидуальными нормами расхода топлива на трактора, комбайны, экскаваторы дело обстоит точно так же. В нормативном документе АМ-23Р их нет. Для расчета индивидуальных норм на эти средства существует своя методика, так как расход топлива у них измеряется не литрами на 100 км., а машиночасами (прошу не путать с моточасами — это не одно и то же). Это методика также описана в нормативных документах. Здесь си
туация такая же: обоснованность нормам придает официальный документ. Делается расчет по методике (опять же можно обратиться к нам) и закрепляется Приказом по организации. АКТ КОНТРОЛЬНОГО ЗАМЕРА РАСХОДА ТОПЛИВА 3 Конкретного утвержденного образца в нормативном законодательстве нет, но он составляется и оформляется по общим принципам и требованиям к актам в целом. Указывается время, место, состав комиссии не менее трех человек и расписывается сама процедура замера. Для этого мы посвятили отдельную страницу, где очень подробно изложили об акте: где его взять, как составить, можно ли его применять для обоснованного списания топлива. А также предоставили вам возможность скачать его. Ссылка ниже, в конце этой статьи. Про основные ошибки при расчетах норм топлива и «тонкие» моменты ООО «Транспортный консалтинг» напишет в отдельной статье. ИТОГ: В любом случае работаем с Методическими рекомендациями АМ 23 Р, потому что там есть все поправочные коэффициенты. Базовые нормы расхода топлива берем оттуда же. Если базовые нормы вы там не нашли, то мы рассчитаем вам базовые нормы расходы топлива по методике определения базовых норм НИИАТ (все базовые нормы расхода топлива в АМ 23 Р рассчитаны именно по ней). У нас самые выгодные предложения по стоимости и срокам исполнения. Распоряжение АМ 23 Р Минтранса. Типичные ошибки при расчетах…подробнее Базовая норма расхода топлива — не приговор…подробнее Обоснованность норм и нормы расхода от завода-изготовителя…подробнее Акт контрольного замера расхода топлива…ЗДЕСЬ Заказать расчет норм расхода топлива по методике НИИАТ можно…ЗДЕСЬ

Необходимо сделать распоряжение или приказ (сама еще не разобралась с этим помогите, нужна форма или образец этого распоряжения. 1) Установить с 1.08.2009 года летние нормы расхода топлива на.

Подборка наиболее важных документов по запросу Образец приказа о нормах расхода ГСМ (нормативно-правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Нормативные акты: Образец приказа о нормах расхода ГСМ норм расхода топлива и горюче-смазочных материалов ( образец заполнения).

Где взять нормы расхода топлива на транспорт или где взять расчет норм ставит Приказ по организации об утверждении норм расхода топлива. Как работать с актом замера расхода топлива и скачать его образец можно….

Приказ Минтранспорта и коммуникаций от 20.07.2001 N 226-1 и Минэнергетики и минеральных ресурсов от 16.07.2001 N 176 * «Об УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПО НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДОВ ТОПЛИВО — СМАЗОЧНЫХ и ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ и СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ»

Архив

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА и КОММУНИКАЦИЙ

РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

20 июля 2001 года N 226-1

МИНИСТЕРСТВО ЭНЕРГЕТИКИ и МИНЕРАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ

16 июля 2001 года N 176

СОВМЕСТНЫЙ ПРИКАЗ

В соответствии со статьей 6 Закона Республики Казахстан от 21 сентября 1994 года N 156-XIII «О транспорте в Республике Казахстан» и в целях реализации пункта 5.4.7 Плана мероприятий по реализации Программы действий Правительства Республики Казахстан на 2000 — 2002 годы, утвержденного постановлением Правительства Республики Казахстан от 7 марта 2000 года N 367 приказываем:

1. Утвердить прилагаемые Правила по нормированию расхода топливо — смазочных и эксплуатационных материалов для автотранспортной и специальной техники.

2. в целях установления общих требований при эксплуатации автотранспортной и специальной техники на территории Республики Казахстан, определить, что прилагаемые Правила могут использоваться всеми физическими и юридическими лицами Республики Казахстан независимо от форм собственности.

3. Настоящий приказ вводится в действие со дня подписания.

И.о. Министра транспорта и коммуникаций

Заместитель Премьер — Министра Республики Казахстан —

Министр энергетики и Минеральных ресурсов

Утверждены совместным приказом

Министерства транспорта и коммуникаций

от 20 июля 2001 года N 226-1 и

Министерства энергетики и минеральных ресурсов

от 16 июля 2001 года N 176

ПРАВИЛА

ПО НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА ТОПЛИВО — СМАЗОЧНЫХ И

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ

Приказ об утверждении норм расхода гсм

Приказ об утверждении норм расхода топлива и ГСМ

Приказ о нормах расхода топлива и ГСМ – документ, в котором отображается распоряжение руководителя предприятия относительно норм расхода топлива, а так же горюче-смазочных материалов для работы конкретных транспортных средств на предприятии.

Как правило, для транспортных средств общего назначения установлены определенные виды норм топлива. Все нормы идут с учетом определенных особенностей, таких как грузоподъемность автомобиля, его работа с грузом и без, с прицепом и без него, от массы груза, состояния транспортного средства, выполняемого им маршрута, конструкции автомобиля, его двигателя, типа и категории, а так же ряда иных факторов.

Для учета эксплуатационных, климатических, дорожно-транспортных, а так же иных факторов применяются поправочные коэффициенты. Они устанавливаются в виде повышения или же снижения исходного значения нормы расхода ГСМ и топлива, выраженного в процентах.

Но следует иметь в виду, что при транспортировке транспортного средства в пригородной зоне, в использовании поправочных коэффициентов нет необходимости.

Именно в приказе об утверждении норм расхода топлива и ГСМ, который подписывается руководителем предприятия и указывается конкретное значение поправочного коэффициента. В дальнейшем данные о нормах расхода применяются в программе учета ГСМ, это позволит увеличить скорость расчета и избежать ошибок.

downloadpdf33

Приказ О Нормах Расхода Гсм Образец Скачать

В этой статье мы обсудим где же все-таки взять нормы расхода топлива на автомобили (а также на трактора, экскаваторы, спецтехнику и т.д.), основные ошибки при расчете нормы расхода топлива, а также «тонкие» моменты. Начнем с того, что основной документ для расчета норм топлива АМ-23Р, мягко говоря, не успевает наполняться необходимыми базовыми нормами. Количество марок автомобилей и их модификаций постоянно растет, а НИИАТ, который находится в г. Москва, редко балует нас новым пакетом базовых норм. «Редко» это тоже мягко говоря. Поэтому универсального и вечного документа «нормы расхода топлива 2012, 2013, 2014,» и т.д. не существует. Нормы должны быть обоснованными для налоговой — это факт. Обоснованность нормам придает официальный документ. Это может быть АМ-23Р (откуда рекомендуется их брать), расчет специализированной организации или акт контрольного замера топлива, который организация может составить сама (определенная процедура). Последнюю точку ставит Приказ по организации об утверждении норм расхода топлива. Давайте поподробнее остановимся на этих официальных документах. 1 К нормативному документу Минтранса АМ-23Р мы обратимся в любом случае, так как в нем находятся не только базовые нормы и корректировочные коэффициенты, но и методика расчета эксплуатационных норм расхода топлива. Если вы нашли базовую норму на ваш автомобиль именно в нем, это бесспорно 99%-е попадание. Хотя, увидев наименование своей марки авто, это еще не значит, что указанная базовая норма именно на ваш автомобиль. Автомобили одинаковой марки могут иметь разные характеристики двигателей, коробки передач, снаряженную массу, размер колес и т.д. И ваша реальная норма может не много отличаться от расчетной. И мы утверждаем, исходя из практического опыта, что расчет нормы расхода топлива на один и тот же автомобиль, может быть разный и базовых норм на один и тот же автомобиль может быть две. Базовая норма в АМ 23 р это не эталон в который вы обязаны укладываться, а всего лишь «средняя температура по больнице». Но это не беда. Если у вас все более или менее сходится, а у налогового инспектора вопросов нет, то это то что надо. Базовые нормы на трактора не сведены в единый документ. Расчет на самоходные машины производится по установленной методике Госстроя России. К слову говоря, мы сделаем вам обоснованный расчет и на трактора, и на коммунальную и спецтехнику. РАСЧЕТ НОРМ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ 2 Расчет норм расхода топлива в специализированной организации. Минфин в своем письме (Письмо Минфина РФ от 10.06.11 № 03-03-06/4/67): …Минфин России продолжает настаивать, что расходы на ГСМ для служебного автомобиля учитываются в целях налогообложения прибыли в соответствии с нормами, утвержденными Минтрансом России. Если же такие нормы для конкретной машины не установлены, компания должна обратиться за их разработкой в специализированные организации. В период их подготовки она может руководствоваться технической документацией и (или) информацией, предоставляемой изготовителем автомобиля… А также (Письмо Минфина России от 3 июня 2013 г. № 03-03-06/1/20097): …На основании подпункта 11 пункта 1 статьи 264 Кодекса к прочим расходам, связанным с производством и реализацией, относятся расходы на содержание служебного транспорта (автомобильного, железнодорожного, воздушного и иных видов транспорта). Кодексом не предусмотрено нормирование указанных расходов. Вместе с тем при определении обоснованности произведенных затрат на приобретение топлива для служебного автомобиля налогоплательщик вправе учитывать Методические рекомендации, введенные в действие Распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14.03.2008 № AM-23-р… В итоге если вы не нашли базовую норму в документе АМ 23 Р, то вы обращаетесь в специализированную организацию (например ООО «Транспортный консалтинг»), которая рассчитывает вам базовые, транспортные и эксплуатационные нормы в зависимости от заданных вами условий эксплуатации. Базовые нормы расхода топлива рассчитываются по специальной методике определения базовых норм НИИАТ (у нас есть лицензионное соглашение). Хочу отметить, что с индивидуальными нормами расхода топлива на трактора, комбайны, экскаваторы дело обстоит точно так же. В нормативном документе АМ-23Р их нет. Для расчета индивидуальных норм на эти средства существует своя методика, так как расход топлива у них измеряется не литрами на 100 км., а машиночасами (прошу не путать с моточасами — это не одно и то же). Это методика также описана в нормативных документах. Здесь си

туация такая же: обоснованность нормам придает официальный документ. Делается расчет по методике (опять же можно обратиться к нам) и закрепляется Приказом по организации. АКТ КОНТРОЛЬНОГО ЗАМЕРА РАСХОДА ТОПЛИВА 3 Конкретного утвержденного образца в нормативном законодательстве нет, но он составляется и оформляется по общим принципам и требованиям к актам в целом. Указывается время, место, состав комиссии не менее трех человек и расписывается сама процедура замера. Для этого мы посвятили отдельную страницу, где очень подробно изложили об акте: где его взять, как составить, можно ли его применять для обоснованного списания топлива. А также предоставили вам возможность скачать его. Ссылка ниже, в конце этой статьи. Про основные ошибки при расчетах норм топлива и «тонкие» моменты ООО «Транспортный консалтинг» напишет в отдельной статье. ИТОГ: В любом случае работаем с Методическими рекомендациями АМ 23 Р, потому что там есть все поправочные коэффициенты. Базовые нормы расхода топлива берем оттуда же. Если базовые нормы вы там не нашли, то мы рассчитаем вам базовые нормы расходы топлива по методике определения базовых норм НИИАТ (все базовые нормы расхода топлива в АМ 23 Р рассчитаны именно по ней). У нас самые выгодные предложения по стоимости и срокам исполнения. Распоряжение АМ 23 Р Минтранса. Типичные ошибки при расчетах…подробнее Базовая норма расхода топлива — не приговор…подробнее Обоснованность норм и нормы расхода от завода-изготовителя…подробнее Акт контрольного замера расхода топлива…ЗДЕСЬ Заказать расчет норм расхода топлива по методике НИИАТ можно…ЗДЕСЬ

Образец документа. Пример заполнения. Приказ об утверждении норм расхода топлива и горюче-смазочных материалов ( образец заполнения).

Примеры применения норм расхода топлива (Приложение 7). 2. Установить, что Приказы МВД СССР от 19 сентября 1983 г. N 178, г. N 88.

Приказ о нормах расхода топлива и ГСМ – документ, применяющийся для определения норм расхода горюче-смазочных материалов, учитывая при.

Скачать образец бесплатно. Приказ об утверждении норм расхода ГСМ и поправочных коэффициентов (надбавок) к нормам для служебного автотранспорта

Приказ о нормах расхода топлива и ГСМ – документ, в котором отображается распоряжение руководителя предприятия относительно норм расхода топлива, а так же горюче-смазочных материалов для работы конкретных транспортных средств на предприятии.Как правило, для транспортных средств общего назначения установлены определенные виды норм топлива. Все нормы идут с учетом определенных особенностей, таких как грузоподъемность автомобиля, его работа с грузом и без, с прицепом и без него, от массы груза, состояния транспортного средства, выполняемого им маршрута, конструкции автомобиля, его двигателя, типа и категории, а так же ряда иных факторов.
Для учета эксплуатационных, климатических, дорожно-транспортных, а так же иных факторов применяются поправочные коэффициенты. Они устанавливаются в виде повышения или же снижения исходного значения нормы расхода ГСМ и топлива, выраженного в процентах.
Но следует иметь в виду, что при транспортировке транспортного средства в пригородной зоне, в использовании поправочных коэффициентов нет необходимости.
Именно в приказе об утверждении норм расхода топлива и ГСМ, который подписывается руководителем предприятия и указывается конкретное значение поправочного коэффициента. В дальнейшем данные о нормах расхода применяются в программе учета ГСМ, это позволит увеличить скорость расчета и избежать ошибок.

Последние публикации

Государство все детальнее регламентирует добровольческую деятельность, предполагая сделать ее более эффективной и общественно значимой. Один из способов такой регламентации – введение различных налоговых льгот, позволяющих добровольческим организациям максимум своих средств, полученных не в результате предпринимательской деятельности, направить на предусмотренные цели, а отдельным физическим лицам – добровольцам избежать налоговых выплат с денежных средств, выданных им указанными организациями.

23.04.2018 был подписан пакет законов, которые вносят изменения в действующее налоговое законодательство. Мы изучили новшества, затрагивающие интересы юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, и готовы поделиться результатами с вами.

Споры о праве применения реорганизованным в форме преобразования лицом УСНО «по наследству» длятся не один год. Официальные органы и налоговики на местах непреклонны: они настаивают на обязательной подаче преемником уведомления о переходе на указанный специальный режим налогообложения. Неисполнение преемником этой обязанности чревато приостановлением его операций по расчетному счету – ведь декларации по НДС, по налогу на прибыль и иным налогам, уплачиваемым в рамках общего режима налогообложения, правопреемник, считающий себя «упрощенцем», не представляет. В судах подобные споры разрешаются по?разному – арбитры, руководствуясь одними и теми же нормами Гражданского и Налогового кодексов, делают прямо противоположные выводы.

?В самом конце 2017 года был принят федеральный закон, который внес изменения в правила закупок в рамках Закона № 223-ФЗ. Данные поправки можно охарактеризовать как продолжение «закручивания гаек» и постепенного ограничения свободы заказчиков, касающейся установления в своих положениях о закупке собственных правил. Что поменяется в работе заказчиков в ближайшем будущем?

По итогам декларационной кампании 2018 года в бюджет будет уплачено 65,5 миллиарда рублей налогов, что на 6 процентов больше, чем в 2017 году.

Нормы расхода топлива на 2018 год: последняя редакция (Минтранс РФ)

Для списания расходов на ГСМ необходимо учитывать утвержденные нормы расхода топлива. Скачивайте последнюю редакцию Минтранса РФ по нормам расхода топлива на 2018 год.

Нормы расхода топлива нужны компаниям и предпринимателям, которые экплуатируют транспортные средства. Их применяют как в статистических целях, так и в экономических. Например, для подсчета себестоимости грузовых перевозок или транспортных услуг. Помимо этого, нормы применяют для расчета налога на прибыль.

Расходы на содержание автотранспорта и приобретение ГСМ относят к прочим расходам, связанным с производством и реализацией. Соответственно, такие затраты уменьшают налогооблагаемую прибыль. Эти расходы не нормированы, предприятие вправе тратить на ГСМ столько, сколько этого требует производственный процесс. При этом в целях списания расходов на ГСМ удобно руководствоваться методическими рекомендациями и нормами Минтранса РФ.

Нормы расхода топлива на 2018 год в последней редакции Минтранса РФ

Нормы расхода топлива утверждены Минтрансом РФ в 2008 году — распоряжение от 14.03.2008 № АМ-23-р. Последняя редакция — от 14 июля 2015 № НА-80-р.

Скачать Нормы расхода топлива на 2018 год: распоряжение Минтранса РФ (последняя редакция)

Напомним, нормы расхода ГСМ носят рекомендательный характер. Компании и ИП не обязаны их применять и могут установить свои собственные нормы.

Раньше расходы на топливо инспекторы требовали нормировать. Если компания соблюдала нормы Минтранса, претензий не возникало. Но потом Минфин признал, что нормировать расходы не требуется (письмо от 03.06.2013 № 03-03-06/1/20097, подп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ). Зато появились претензии у налоговиков. Чтобы избежать этого, безопаснее придерживаться утвержденных показателей.

Актуальные нормы расходы топлива на 2018 год для всех видов транспортных средств можно посмотреть и скачать в последней редакции Минтранса РФ по ссылке выше.

Еще одна частая причина для претензий налоговиков — компенсация за использование автомобилей сотрудников. Нормы компенсации установлены постановлением Правительства РФ от 08.02.2002 № 92. Для легковых автомобилей с объемом двигателя до 2 тыс. куб. см — 1200 рублей, с объемом двигателя свыше 2 тыс. куб. см — 1500 рублей. Нормы уже включают возмещение всех затрат: амортизацию, ремонт, бензин, масло, мойку.

Иногда компании сверх норм оплачивают бензин. Ведь устаревшие нормы покрывают максимум одну заправку автомобиля. Делать так рискованно. Чиновники запрещают списывать бензин (письмо Минфина России от 04.12.2015 № 03-03-06/70852). Поэтому налоговики наверняка снимут расходы.

Чтобы обезопасить расходы, составляйте максимально подробные путевые листы. В них должен быть подробный маршрут. Если его нет, защитить расходы удается только в суде (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 25.02.2016 № Ф08-626/2016).

Кстати, движение автомобилей можно отслеживать с помощью gps-навигаторов или системы ГЛОНАСС. Распечатанная информация о маршрутах подтвердит расходы (письмо Минфина России от 16.06.2011 № 03-03-06/1/354).

По личным автомобилям сотрудников тоже можно списать расходы на бензин. Для этого с работником заключают договор аренды автомобиля (письмо Минфина России от 15.10.2010 № 03-03-06/1/649).

Утверждение норм расхода топлива в 2018 году

По НК РФ, расходы в целях расчета налога на прибыль должны быть оправданными. Организация может установить свои нормы расхода топлива, которые могут отличаться от тех, которые были утверждены Минтрансом. Однако, если нормы будут сильно отличаться от рекомендованных, это может привести к спорам с налоговой инспекцией. Инспекторы могут признать расходы экономически необоснованными и доначислить налог на прибыль.

При разработке и утверждении в организации приказа о нормах расхода топлива стоит придерживаться рекомендаций ведомства. Однако при этом можно повышать нормы в зависимости от различных факторов. Например, с учетом сезона эксплуатации автомобиля (летнее и зимнее время), численности населения в городе эксплуатации транспорта и возраста транспортных средств. Минтранс разрешает повышать нормы расхода по автомобилям, которые эксплуатируются более 5 лет.

Приказ можно не переутверждать каждый сезон. Проще сразу же указать в документе летние и зимние нормы расхода ГСМ с переодами их действия. Дополнять приказ нужно в таком случае только при обновлении транспортного парка и приобретении новых автомобилей.

Образец приказа об утверждении норм расхода ГСМ для служебного автотранспорта

Бланк приказа об утверждении норм расхода ГСМ для служебного автотранспорта

Образец приказа об утверждении норм расхода ГСМ в 2018 году

Общество с ограниченной ответственностью «Персона»

ПРИКАЗ № 11
об утверждении норм расхода ГСМ

На период с 1 января по 30 июня 2018 года приказываю утвердить норму расхода бензина АИ-92 для автомобиля ВАЗ-2109, регистрационный знак К 406 КН 97, в размере 8,2 литра на 100 километров пробега.

Основание – акт о проведении контрольного заезда автомобиля ВАЗ?2109, согласно которому при фиксированном пробеге в 100 километров фактический расход топлива составил 8,2 литра.

Генеральный директор ________Стеклов____________ В.В. Стеклов

Образец приказа об утверждении норм расхода ГСМ и поправочных коэффициентов (надбавок) к нормам

Бланк приказа об утверждении норм расхода ГСМ и поправочных коэффициентов (надбавок)

Образец приказа об утверждении норм расхода ГСМ и поправочных коэффициентов (надбавок)

При разработке приказа предприятие можно применять повышающие коэффициенты. Если предприятие расположено в городе с численностью населения свыше 5 млн человек, норму расхода ГСМ можно увеличить на 35%. В городах с численностью населения от 1 до 5 млн человек, норму можно увеличить на 25% и т.д.

Расход топлива также можно менять в зависимости от сезона эксплуатации. Надбавки к нормам действуют с разных месяцев в зависимости от региона. К примеру, в Москве можно списывать на 10 % больше топлива, чем летом.

Минфин разрешает не нормировать расходы на бензин (письмо от 03.06.2013 № 03-03-06/1/20097). Компания вправе списывать топливо по факту. Кроме того, можно установить в приказе собственные ограничения. Причем повысить свои нормы компания вправе даже с октября, если погода резко испортилась.

При разработке приказа лучше сделать ссылку на то, что он был утвержден в соответствии с рекомендациями Минтранса. Сделайте в документе ссылку на Распоряжение от 14.07.15 № НА-80-р.

ПРИКАЗ № 10
об утверждении норм расхода ГСМ

г. Москва 27.05.2018

На период с 1 июня по 31 августа 2018 года приказываю утвердить:

1. Базовую норму расхода топлива на легковые служебные автомобили согласно разделу 2 распоряжения Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р.

2. Поправочные коэффициенты (надбавки), учитывающие местные условия эксплуатации легковых служебных автомобилей (на основании раздела 1 распоряжения Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р):

– надбавку за работу в городе с населением свыше 5 млн человек – 35 процентов;
– надбавку за работу в городе с населением от 1 до 5 млн человек – 25 процентов;
– надбавку за работу в городе с населением от 250 тыс. до 1 млн человек – 15 процентов;
– надбавку за работу в городе с населением от 100 тыс. до 250 тыс. человек – 10 процентов;
– надбавку за работу в городе с населением до 100 тыс. человек (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) – 5 процентов;
– надбавку для автомобилей, находящихся в эксплуатации более пяти лет, с общим пробегом более 100 000 км – 5 процентов;
– надбавку для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет, с общим пробегом более 150 000 км – 10 процентов;
– надбавку за использование кондиционера в автомобиле – 7 процентов.

Приказ заверяет подписью руководство предприятия и с его текста знакомят всех водителей, которые работают на предприятии.

Приказ о нормах расхода топлива и ГСМ

Приказ о нормах расхода топлива и ГСМ – документ, применяющийся для определения норм расхода горюче-смазочных материалов, учитывая при этом марку, модификацию автомобиля, а так же выполняемые работы конкретным транспортным средством.

Нормы, установленные для транспортных средств общего назначения:

  • базовая норма, выраженная в литрах на 100 км пробега автомобиля в снаряженном состоянии (показатель напрямую зависит от конструкции транспортного средства, его категории, агрегатов, назначения и типа автомобиля, а так же непосредственно от использующего им топлива);
  • транспортная норма, выраженная в литрах (показатель включает в себя базовую норму и напрямую зависит от нормируемой загрузки автомобиля, массы транспортируемого груза, учитывая при этом условия эксплуатации автотранспортного средства);
  • на 100 км пробега автомобиля, выполняемого транспортные работы;
  • на 100 тонно-километров грузового автомобиля, выполняемого транспортные работы, учитывая при этом автопоезд с прицепом (полуприцепом) содержащего груз или без него.

Следует иметь в виду, что при определении норм расхода топлива и ГСМ необходимо учитывать поправочные коэффициенты, размер которых зависит от климатических, дорожно-транспортных и иных эксплуатационных факторов. В качестве основания для приказа может выступать акт контрольного замера расхода ГСМ. Приказ в обязательном порядке утверждается непосредственным руководителем предприятия.

Руководства, Инструкции, Бланки

Новые файлы

приказ о нормах расхода материалов образец

Образец приказа об утверждении норм расхода материалов — открыт доступ к информации

Rating: 5 / 5 based on 211 votes.

Образец приказа об утверждении норм расхода материалов Оценок нет Нужна помощь. ¦ ¦по эксплуатации указанных автотранспортных средств и учета затрат на их¦ ¦осуществление. Предприятия относительно норм расхода топлива. Для более удобного заполнения бланк в MS Word представлен в переработанном формате. ПРИКАЗ МВД РФ ОТ 31. Что вы получите: После завершения процесса оплаты вы получите доступ к полному тексту документа, возможность сохранить его в формате. Необходимо сделать распоряжение или приказ сама еще не разобралась что именно об утвержении норм расхода топлива для арендованных автомобилей.

¦130 ¦ ¦130 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦— ¦——¦ ¦—— ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кг ¦1243,5¦ ¦1248,0 ¦ ¦ ¦ ¦Накладки 1Р65 ¦шт. Приказ МПС СССР от 22. В дальнейшем данные о нормах расхода применяются в. это позволит увеличить скорость расчета и избежать ошибок. Произошла ошибка Платеж не был завершен из-за технической ошибки, денежные средства с вашего счета списаны не были. ЧУМАЧЕНКО Заместитель Начальника Главного управления материально-технического обеспечения А. Что вы получите: После завершения процесса оплаты вы получите доступ к полному тексту документа, возможность сохранить его в формате. Все нормы идут с учетом определенных особенностей, таких как грузоподъемность автомобиля, его работа с грузом и без, с прицепом и без него, от массы груза, состояния транспортного средства, выполняемого им маршрута, конструкции автомобиля, его двигателя, типа и категории, а так же ряда иных факторов. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном. Создание бизнеса от А до Я: Приказ «Об утверждении норм расхода топлива и горюче-смазочных материалов» Как начать свое дело и не допустить ошибок, что учесть и чего можно было избежать — советы начинающему бизнесмену. ¦12 ¦ ¦12 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦— ¦—— ¦ ¦—— ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кг ¦285,4 ¦ ¦285,4 ¦ ¦ ¦ ¦Накладки 1Р65 ¦» ¦24 ¦ ¦24 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦—— ¦ ¦—— ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦708,0 ¦ ¦708,0 ¦ ¦ ¦ ¦ Трубы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Тянутые ¦кг ¦86,8 ¦91,5 ¦96,3 ¦0,9 ¦0,95 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Металлоизделия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Проволока сталь- ¦кг ¦0,28 ¦ ¦0,29 ¦0,97 ¦ ¦ ¦ная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Электроды свароч-¦» ¦3,36 ¦ ¦5,6 ¦0,60 ¦ ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Болты путевые с ¦компл. Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Образец приказа о нормах расхода ГСМ Образец приказа об утверждении норм расхода ГСМ Документ доступен: в коммерческой версии КонсультантПлюс В Письмах от 10. Установить строгий учет фактического расхода материалов на изготовление стрелочной продукции, систематически производить анализ расхода материалов. Снижения исходного значения нормы их значения устанавливаются приказом или. Поэтому, девочки, кто сталкивался с этим помогите, нужна форма или образец этого распоряжения.

Приказ об утверждении норм расхода топлива и горюче-смазочных материалов (образец заполнения) | Образец

Установить с 6 января по 31 декабря 2014 г. ¦461 ¦ ¦461 ¦ ¦ ¦ ¦путевые ¦— ¦—— ¦ ¦—— ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кг ¦49,71 ¦ ¦49,71 ¦ ¦ ¦ ¦Шплинты ¦кг ¦0,106 ¦ ¦0,106 ¦ ¦ ¦ ¦Клеммы путевые ¦шт. Воспроизведение, последующее распространение, сообщение в эфир или по кабелю, доведение до всеобщего сведения материалов с сайта разрешается правообладателем только с указанием гиперссылки на данный сайт, если не указано иное. С приказом ознакомлен: Иванов И. Заместитель Начальника Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей А. В соответствии с Распоряжением Минтранса России от 14. В нормы расхода топлива на работу машин не включаются.

¦ ¦расхода¦использования -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ отношение к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ норме ¦ ¦ ¦ +——-+——-+ +——-+——-+ ¦ ¦ ¦чистый ¦черный ¦ ¦чистого¦черного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ веса ¦ веса ¦ +——————+——+——-+——-+——-+——-+——-+ ¦ПРОДУКЦИЯ ЧЕРНОЙ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ МЕТАЛЛУРГИИ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Прокат черных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ металлов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Рядовой прокат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сталь крупносорт-¦кг ¦2913,1 ¦3146,0 ¦3243,2 ¦0,90 ¦0,97 ¦ ¦ная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сталь среднесорт-¦» ¦81,4 ¦83,8 ¦85,2 ¦0,96 ¦0,98 ¦ ¦ная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сталь мелкосорт- ¦» ¦1,7 ¦2,3 ¦2,3 ¦0,74 ¦1,0 ¦ ¦ная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сталь толстолис- ¦» ¦241,7 ¦313,7 ¦315,5 ¦0,77 ¦0,99 ¦ ¦товая толщ.

Приложение «Техэксперт» Каждому техническому специалисту: строителю, проектировщику, энергетику, специалисту в области охраны труда. ¦ ¦ ¦ ¦С приказом ознакомлены: ¦ ¦ Никифоров ¦ ¦28 декабря 2012 г. Утвердить и ввести в действие с 01. Главному бухгалтеру Иванову И. ¦461 ¦ ¦461 ¦ ¦ ¦ ¦путевые ¦— ¦—— ¦ ¦—— ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кг ¦49,71 ¦ ¦49,71 ¦ ¦ ¦ ¦Шплинты ¦кг ¦0,106 ¦ ¦0,106 ¦ ¦ ¦ ¦Клеммы путевые ¦шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1,0 — 1,8 мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +——————+——+——-+——-+——-+——-+——-+ ¦Итого рядового ¦кг ¦3238,4 ¦3546,4 ¦3646,9 ¦0,89 ¦0,97 ¦ ¦проката ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Качественный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ прокат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сталь сортовая ¦кг ¦360,0 ¦393,9 ¦406,7 ¦0,89 ¦0,97 ¦ ¦конструкционная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +——————+——+——-+——-+——-+——-+——-+ ¦Итого качествен- ¦кг ¦360,0 ¦393,9 ¦406,7 ¦0,89 ¦0,97 ¦ ¦ного проката ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +——————+——+——-+——-+——-+——-+——-+ ¦Всего проката ¦кг ¦3598,4 ¦3940,3 ¦4053,6 ¦0,888 ¦0,972 ¦ ¦черных металлов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Железнодорожные ¦кг ¦13106,4¦13146,5¦14560,2¦0,90 ¦0,903 ¦ ¦Р65 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Остряковые ОР65 ¦» ¦2350,0 ¦2523,5 ¦2528,4 ¦0,929 ¦0,998 ¦ ¦Контррельсовые ¦» ¦657,2 ¦663,9 ¦815,1 ¦0,806 ¦0,815 ¦ ¦РК65 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Изделия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ дальнейшего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ передела ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Подкладки СД65 ¦шт. В нормы расхода топлива на работу машин не включаются. Для учета эксплуатационных, климатических, дорожно-транспортных, а так же иных факторов применяются поправочные коэффициенты. Приказ МПС СССР от 22. ¦20 ¦ ¦20 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦— ¦—— ¦ ¦—— ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кг ¦590,0 ¦ ¦590,0 ¦ ¦ ¦ ¦Накладки 2Р65 ¦шт. Введите e-mail, указанный вами при регистрации, в поле ниже. ¦248 ¦ ¦248 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦— ¦——-¦ ¦——-¦ ¦ ¦ ¦ ¦кг ¦1790,56¦ ¦1790,56¦ ¦ ¦ ¦Накладки 1Р65 ¦» ¦24 ¦ ¦24 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦—— ¦ ¦—— ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦708,0 ¦ ¦708,0 ¦ ¦ ¦ ¦Накладки 2Р65 ¦» ¦12 ¦ ¦12 ¦0,99 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦—— ¦ ¦—— ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦283,8 ¦ ¦285,36 ¦ ¦ ¦ ¦ Трубы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Тянутые ¦кг ¦62,1 ¦65,3 ¦65,7 ¦0,945 ¦0,994 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Металлоизделия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Проволока сталь- ¦кг ¦0,21 ¦ ¦0,21 ¦ ¦ ¦ ¦ная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Электроды свароч-¦» ¦4,3 ¦ ¦7,1 ¦0,61 ¦ ¦ ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Болты путевые с ¦компл. Об утверждении норм расхода топлива. Достаточно использовать этот прибор! В соответствии с Распоряжением Минтранса России от 14.

Предприятия относительно норм расхода топлива.

Приказ об утверждении нормы расхода материалов

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ

ПРИКАЗ
от 10.02.98 г. N 43

Об утверждении норм расхода
горючего и смазочных материалов
на автомобильном транспорте

В соответствии с Положением о Министерстве транспорта Украины, утвержденным Указом Президента Украины от 27 декабря 1995 года N 1186/95 «Вопросы Министерства транспорта Украины», ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить Нормы расхода горючего и смазочных материалов на автомобильном транспорте (прилагаются).

2. Государственному департаменту автомобильного транспорта Украины (Докиль Л.П.) довести утвержденные Нормы расхода горючего и смазочных материалов на автомобильном транспорте до заинтересованных министерств и ведомств и обеспечить их публикацию.

3. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные приказом Минтранса Украины от 03.05.95 г. N 179, считать утратившими силу.

4. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя министра Л.М.Костюченко.

Утверждено
приказом Министерства транспорта Украины от 10.02.98 г. N 43

Нормы расхода
горючего и смазочных материалов
на автомобильном транспорте

Нормы расхода горючего и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для планирования потребности предприятий, организаций и учреждений (далее — предприятий) в горюче-смазочных материалах и контроля за их расходом, ведения отчетности, введения режима экономии и рационального использования нефтепродуктов, а также могут применяться для разработки удельных норм расхода горючего.

Нормирование расхода горючего — это установление допустимой меры его потребления в определенных условиях эксплуатации автомобилей, для чего применяются базовые линейные нормы, установленные по моделям (модификациям) автомобилей, и система нормативов и корригирующих коэффициентов, позволяющих учитывать выполненную транспортную работу, климатические, дорожные и другие условия эксплуатации.

Нормирование расхода моторных масел и смазочных материалов осуществляется пропорционально расходу горючего согласно установленным нормативам.

1. Виды норм расхода горючего и смазочных материалов

1.1. Для автомобилей устанавливаются следующие виды норм расхода горючего:

— базовая линейная норма на пробег автомобиля — на 100 км;

— норма на выполнение транспортной работы (учитывает дополнительный расход горючего при движении автомобиля с грузом) — на 100 тонно-километров (т*км);

— норма на одну тонну снаряженной массы Hg (учитывает дополнительный расход горючего при изменении снаряженной массы автомобиля, прицепа или полуприцепа);

— норма на ездку с грузом (учитывает увеличение расхода горючего, связанное с маневрированием и выполнением операций загрузки и разгрузки) на одну ездку;

— норма на пробег при выполнении специальной работы — на 100 км;

— норма на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, — на час или на выполненную операцию;

— норма на работу независимого обогревателя — на один час работы независимого обогревателя.

1.2. Базовая линейная-норма Hs устанавливается:

— для грузовых автомобилей (за исключением самосвалов) в снаряженном состоянии;

— для легковых автомобилей и автобусов (полная масса которых не превышает 3,5 т) и самосвалов — с половиной нагрузки;

— для автобусов (полная масса которых превышает 3,5 т) — с полной нагрузкой (полной массой);

— для грузопассажирских автомобилей — в снаряженном состоянии с половиной массы пассажиров.

Базовые линейные нормы по типам автомобилей приведены в таблицах приложений А и Б в разрезе моделей (модификаций) автомобилей в алфавитном порядке (по украинскому и латинскому алфавиту).

В связи с тем что большинство современных автомобилей имеет многовариантное конструктивное исполнение (комплектация одной модели автомобиля различными моделями двигателя, коробки передач, главной передачи и т.д.), вновь разработанные и пересмотренные в 1997 году базовые линейные нормы приведены в отдельных таблицах с указанием технических данных и особенностей конструктивного исполнения моделей (модификаций) транспортных средств, позволяющих их идентифицировать. Данные нормы распространяются только на модели (модификации) автомобилей с указанными техническими данными и особенностями конструктивного исполнения.

Базовые линейные нормы расхода горючего установлены в следующих единицах измерения:

— для бензиновых, дизельных автомобилей и автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, — в литрах на 100 км пробега (л/100 км);

— для автомобилей, работающих на сжатом природном газе, — в нормальных кубических метрах на 100 км (м^3/100 км);

— для газодизельных автомобилей нормы расхода сжатого природного газа приведены в таблицах в м^3/100 км, а дизельного топлива — рядом в л/100 км.

Нормы расхода дизельного топлива отмечены индексом «д», поставленным после цифрового значения норм, сжиженного нефтяного газа — индексом «снг», сжатого природного газа — «спг». Для газобалонных автомобилей (ГБА) в скобках указана норма при работе на бензине, для газодизельных (ГДА) — на дизельном топливе.

Из перечня моделей автомобилей исключены те, производство которых прекращено 25 и более лет назад. При небходимости расчета нормативного расхода горючего на автомобили данных моделей применяются корригирующие коэффициенты и формулы расчетов согласно данному нормативному документу, а базовые линейные нормы — согласно «Нормам расхода горючего и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденным приказом Минтранса Украины от 03.05.95 г. N 179.

1.3. Норма на выполнение транспортной работы Hw применяется для бортовых грузовых автомобилей и седельных тягачей в составе автопоездов, автомобилей-фургонов и грузопассажирских автомобилей, которые выполняют работу, учитываемую в тонно-километрах (может применяться для легковых автомобилей и автобусов с прицепами, которые выполняют транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах). Нормы на выполнение транспортной работы Hw в зависимости от вида горючего составляют:

— бензин — 2,0 л/100 т*км;

— дизельное топливо — 1,3 л/100 т*км;

— сжиженный нефтяной газ — 2,5 л/100 т*км;

— сжатый природный газ — 2,0 куб.м/100 т*км;

— при газодизельном питании двигателя — природного газа 1,2 куб. м/100 т*км и дизельного топлива 0,25 л/100 т*км.

Примечание. Для автопоездов, полная масса и максимальная скорость которых равны или превышают соответственно 40 тонн и 100 км/час (по данным завода-изготовителя), норма на транспортную работу составляет 1,0 л дизельного топлива на 100 т*км.

1.4. Норма на одну тонну снаряженной массы Hg (автопоезда, автомобиля, прицепа или полуприцепа) применяется при расчетах линейной нормы расхода горючего при изменении снаряженной массы автомобиля относительно снаряженной массы базового автомобиля, при расчетах линейной нормы автопоездов и т. п. Нормы на одну тонну снаряженной массы Hg(л/100 т*км) в зависимости от вида горючего равны соответствующим нормам на выполнение транспортной работы согласно п. 1.3.

1.5. Норма на ездку с грузом Hz применяется для автомобилей самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами и учитывает увеличение расхода горючего, связанное с маневрированием и выполнением операций загрузки и разгрузки на каждую ездку с грузом.

Hz установлена в следующих размерах:

— 0,25 л жидкого горючего (0,25 м^3 природного газа) на каждую единицу самосвального подвижного состава:

— 0,2 м^3 природного газа и 0,1 л дизельного топлива при газодизельном питании двигателя.

Для большегрузных автомобилей-самосвалов БелАЗ установлена Hz = 1,0 л на ездку.

1.6. Норма на работу специального оборудования, установленного на автомобилях Ноб, применяется для специальных и специализированных автомобилей, выполняющих специальные работы во время стоянки (автокраны, компрессорные, бурильные установки и т. п.). Нормы на работу специального оборудования в литрах на час работы оборудования или в литрах на одну технологическую операцию приведены в таблице Б.1 приложения Б.

1.7. Норма на пробег при выполнении специальной работы Hsc применяется для специальных и специализированных автомобилей, выполняющих специальные работы во время движения (снегоочистители, поливомоечные и т. п.). Нормы на пробег при выполнении специальной работы по моделям спецавтомобилей приведены вместе с линейными нормами на пробег без выполнения специальной работы в таблице Б.2 приложения Б.

1.8. Норма на работу независимого обогревателя Нон применяется для автомобилей, снаряженных независимыми обогревателями. В приложении Г приведены нормы расхода горючего независимыми обогревателями автомобилей на один час работы обогревателя.

Пользование обогревателями допускается при температуре окружающей среды от 0 до +10 С — до 50 % продолжительности работы автомобиля на линии, при температуре ниже 0 С — от 50 до 100 % продолжительности работы автомобиля. Расход горючего на работу обогревателя учитывается в общем нормативном расходе горючего согласно п. 4.2.

При условии отсутствия в приложении Г нормы на работу независимого обогревателя применяется корригирующий коэффициент 3.1.13.

1.9. Нормативный расход горючего Qн — это объем горючего, выраженный в единицах объема (л,м^3), который должен расходоваться автомобилем при осуществлении определенного пробега, выполнении определенной транспортной или специальной работы с учетом определенных условий эксплуатации. Нормативный расход горючего для каждого конкретного автомобиля рассчитываются по приведенным в разделе 3 формулам в зависимости от типа автомобиля (легковой, автобус, грузовой бортовой, специальный и т. п.) с применением указанных выше норм расхода горючего и коэффициентов их корригирования, приведенных в разделе 2.

1.10. Нормативы расхода смазочных материалов, приведенные в приложении В, установлены на 100 литров (100 м^3 спг) нормативного расхода горючего Qн, рассчитанного для данного автомобиля:

— нормативы расхода масел — в л/100 л (л/100м^3 спг) Qн;

— нормативы расхода смазочных материалов — в кг/100 л (кг/100 м^3 спг) Qн.

Нормативы расхода масел и смазочных материалов уменьшаются на 50 % для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет (кроме автомобилей, отмеченных в приложении В знаком (*)).

Нормативы увеличиваются до 20 % для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет.

Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

2. Временные нормы расхода горючего и смазочных материалов

2.1. Временные линейные нормы расхода горючего

2.1.1. Для моделей и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных отличий (модель двигателя и конструкция трансмиссии) и не отличающихся от базовой модели снаряженной массой и габаритными размерами, временная линейная норма расхода горючего устанавливается в том же размере, что и для базовой модели.

2.1.2. Для моделей и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных отличий, но отличающихся от базовой модели снаряженной массой (установка фургонов, кунгов, дополнительного оборудования, бронирования и т. п.) и не являющихся серийными, временная линейная норма расхода горючего определяется по формуле:

Н’s = Hs + dGсп х Hg, (1)

Н’s — временная линейная норма, л/100 км (м^3/100 км);

Hs — линейная норма для базового автомобиля, л/100 км (м^3/100 км);

dGcn — разница снаряженных масс, т;

Hg — норма на одну тонну снаряженной массы (согласно п.1.4), л/100 т*км (м^3/100 т*км).

2.1.3. Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, линейные нормы расхода горючего на пробег (без выполнения специальной работы) устанавливаются исходя из линейных норм расхода горючего, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения снаряженной массы спецавтомобиля по формуле (1).

2.1.4. Временные линейные нормы расхода горючего для газобаллонных (газодизельных) модификаций автомобилей, не вошедших в настоящий нормативный документ, устанавливаются следующим образом:

— линейная норма расхода жидкого топлива базового автомобиля корригируется по формуле (1) с учетом разницы снаряженных масс ГБА (ГДА) и базового автомобиля и применяется в случае работы ГБА (ГДА) на жидком топливе;

— линейная норма расхода газового топлива определяется путем корригирования рассчитанной линейной нормы расхода жидкого топлива с применением переводных коэффициентов:

бензин — сжатый природный газ — 1:1;

бензин — сжиженный нефтяной газ — 1:1,25;

дизтопливо (дизель) — спг + дизтопливо (газодизель) — 1:(0,92 + 0.19).

2.1.5. Для новых моделей (модификаций) автомобилей и автомобилей оригинальной конструкции, не вошедших в настоящий документ, устанавливаются временные индивидуальные базовые линейные нормы расхода горючего, разрабатываемые головным институтом Министерства транспорта Украины ГосавтотрансНИИпроект по заявкам заводов-изготовителей или предприятий собственников автомобилей на договорных началах (форма заявки на разработку — согласно приложению Е).

2.2. Временные нормы на работу специального оборудования и на пробег при выполнении специальной работы

2.2.1. Для работы специального оборудования, устанавливаемого на автомобиле, нормы расхода горючего для которого не вошли в настоящий нормативный документ, допускается применять технологические нормы, приведенные в документации завода-изготовителя оборудования, или рассчитывать их с использованием технических данных, приведенных в этой документации. Возможность установления временной нормы расхода горючего рассматривает комиссия, создаваемая не менее чем из трех специалистов предприятия и представителя вышестоящей организации, являющегося куратором по вопросам энергопотребления. Результаты рассмотрения оформляются актом (по форме согласно приложению Ж).

2.2.2. Если в технической документации завода — изготовителя оборудования отсутствуют нормы или технические данные, необходимые для их расчета, комиссией проводятся контрольные замеры расхода горючего. Для испытаний отбираются три технически исправных автомобиля (если предприятие имеет такое количество автомобилей одной модели, в противном случае допускается проводить испытание на меньшем количестве автомобилей). Замеры расхода горючего проводятся при температуре окружающей среды не ниже 10 С (кроме автомобилей, предназначенных для выполнения рабочих операций только в зимнее время, — снегопогрузочные автомобили, снегоочистители и т. п.). Количество замеров расхода горючего на одну технологическую операцию (л), на час работы оборудования (л/час.) или на пробег спецавтомобиля при выполнении специальной работы (л/ 100 км) должно быть не менее трех. Результаты замеров оформляются актом (по форме согласно приложению И), усредняются и предлагаются для применения как временная норма расхода горючего.

2.2.3. Один заверенный экземпляр акта (по формам, приведенным в приложениях Ж или И) направляется на рассмотрение в ГосавтотрансНИИпроект, регистрируется и возвращается на предприятие. Временная индивидуальная норма расхода горючего вступает в силу после ее регистрации и утверждения приказом руководителя предприятия.

2.3. Временные нормативы расхода смазочных материалов

Для автомобилей и их модификаций, для которых нормативы расхода смазочных материалов не вошли в настоящий нормативный документ, устанавливаются временные нормативы расхода смазочных материалов в следующих размерах:

— для дизельных и газодизельных грузовых автомобилей и автобусов с полной массой свыше 3,5 т:

моторное масло — до 2,8 л/100 л (л/100 м^3 спг) Qн;

трансмиссионное масло — до 0,4 л/100 л (л/100 м^3 спг) Qн;

специальные масла — до 0,1 л/100 л (л/100 м^3 спг) Qн;

пластичные (консистентные) смазки — до 0,3 кг/100 л (кг/100 м^3

— для остальных автомобилей и автобусов:

моторное масло — до 1,8 л/100 л (л/100 м^3 спг) Qн;

трансмиссионное масло — до 0,15 л/100 л (л/100 м^3 спг) Qн;

специальные масла — до 0,05 л/100 л (л/100 м^3 спг) Qн;

пластичные (консистентные) смазки — до 0,1 л/100 л (кг/ 100 м^3 спг) Qн.

Примечание. Временные нормы расхода горючего и смазочных материалов, определенные согласно с п.2.1 — 2.3, вводятся в действие приказом руководителя предприятия, имеют силу только для автомобилей данного предприятия и теряют силу при введении в действие в Украине постоянных норм расхода горючего и смазочных материалов на соответствующие модели (модификации) автомобилей, спецавтомобилей или специального оборудования.

3. Коэффициенты корригирования норм расхода горючего

Учет дорожных, климатических и других эксплуатационных факторов осуществляется при помощи ряда поправочных коэффициентов, приведенных в форме процентов повышения или понижения базового значения нормы.

Для корригирования линейных норм могут применяться все приведенные в настоящем разделе корригирующие коэффициенты.

Для корригирования норм на транспортную работу могут применяться приведенные корригирующие коэффициенты, за исключением 3.1.11 и 3.2.3.

Для корригирования норм на работу специального оборудования могут применяться только корригирующие коэффициенты 3.1.1, 3.1.2, 3.1.9 и 3.1.10.

Право установления конкретных величин коэффициентов в регламентированных пределах и срока их действия предоставляется руководителям предприятий и утверждается приказом (распоряжением) по предприятию.

3.1. Нормы расхода горючего повышаются в следующих случаях:

3.1.1. Работа в зимних условиях — в зависимости от фактической температуры воздуха:

от 0 С до -10 С — до 5 %;

от — 10 С до -20 С — от 5 % до 10 %;

от — 20 С и ниже — от 10 % до 15 %.

1. Надбавка вводится после установления в течение не менее чем трех дней на восемь часов утра температуры в пределах определенного диапазона (по сводке территориального подразделения государственной службы гидрометеорологии или по результатам собственных, надлежащим образом задокументированных измерений) с первого дня установления температуры или по решению руководства предприятия может пересматриваться каждый день.

2. При осуществлении перевозок в другие климатические зоны, в том числе за пределы Украины, поправочный коэффициент устанавливается с учетом температурных условий начального и конечного (а при необходимости и промежуточных) пунктов следования.

3.1.2. Работа в горной местности при высоте над уровнем моря:

от 500 до 1 500 м — до 5 %;

от 1 501 до 2 000 м — до 10%.

3.1.3. Работа на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м, т. е. на 100 км пути не менее 501 поворота) — до 10 %.

3.1.4. Работа в условиях города:

с населением до 0,5 млн.чел. — 5 %;

с населением от 0,5 до 1,0 млн. чел. — до 10 %;

с населением более 1,0 млн.чел. — до 15 %.

3.1.5. Работа, требующая частых технологических остановок, связанных с загрузкой и разгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров и т.п. (в среднем более одной остановки на один километр пробега — маршрутные автобусы, обслуживание почтовых ящиков, инкассация денег, обслуживание инвалидов, больных и т.п.) — до 10%.

3.1.6. При выполнении работ, требующих пониженных скоростей (до 20 км/час) в удовлетворительных дорожных условиях (перевозка крупногабаритных, взрывоопасных, стеклянных, хрупких и т. п. грузов, при выполнении сельскохозяйственных работ, работа киносъемочных и аналогичных специальных автомобилей, движение в колоннах и т. п.) — до 10 %.

3.1.7. Работа в тяжелых дорожных условиях (в карьерах, езда по полям, на лесных или степных участках, по пересеченной местности и т. п.) — до 20 %.

3.1.8. Робота в сверхтяжелых дорожных условиях в период сезонного бездорожья, снеговых или песчаных заносов, паводков и других стихийных бедствий — до 35 %.

Примечание. Корригирующие коэффициенты 3.1.6,3.1.7, 3.1.8 применять одновременно запрещено.

3.1.9. При пробеге первой тысячи километров новыми автомобилями и вышедшими из капитального ремонта — до 10%.

3.1.10. Для автомобилей, эксплуатируемых более 8 лет, — до 5 %.

3.1.11. Почасовая работа грузовых автомобилей (кроме самосвалов) и грузопассажирских или их постоянная работа как технологического транспорта или грузовых таксомоторов — до 10 %.

3.1.12. При учебной езде — до 15 %.

3.1.13. При использовании кондиционера, установки «климат-контроль» или автономных систем обогрева (при условии отсутствия норм на работу указанного оборудования в приложении Г) — до 5 %.

3.1.14. Для автомобилей-фургонов и при оборудовании бортовых автомобилей или автопоездов тентами — до 5 % при езде за пределами пригородной зоны.

Примечание. Пригородной зоной считается зона за пределами города с численностью более 2,5 млн. чел. — до 50 км от границы города, для городов с населением от 0,5 до 2,5 млн. чел. — до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн. чел. — до 5 км.

3.2. Нормы расхода горючего уменьшаются в следующих случаях:

3.2.1. Работа за пределами пригородной зоны на дорогах из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики — до — 15 %.

3.2.2. Работа за пределами пригородной зоны на дорогах из битумо-минеральной смеси, дегтебетона, щебня (гравия) — до — 5 %.

3.2.3. Эксплуатация городских автобусов (отмеченных в таблицах А.3, А.4 знаком (*)) в режиме «на заказ» или с другой целью, но не на постоянных маршрутах — до -10 %.

Примечание. Если автомобиль эксплуатируется в пригородной зоне, поправочные коэффициенты 3.1.4,3.2.1,3.2.2 не применяются.

3.3. Суммарный коэффициент корригирования

В случае применения одновременно нескольких корригирующих коэффициентов рассчитывается суммарный коэффициент корригирования, равный сумме данных надбавок (уменьшающие корригирующие коэффициенты являются отрицательными):

Ks = К1 + К2 +. + Kn (2).

3.4. Дополнительное потребление горючего

Кроме нормативного расхода горючего, разрешается дополнительное его потребление в следующих объемах:

— на внутригаражные разъезды и технические нужды (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и автомобилей после ремонта и т. п.) — не более 1 % от общего количества горючего, потребленного предприятием;

— не более 10 л жидкого топлива в месяц на один газобаллонный (газодизельный) автомобиль для его запуска в холодное время года (температура окружающей среды ниже 0 С). При эксплуатации газобаллонных (газодизельных) автомобилей на жидком горючем указанная надбавка не применяется;

— при продолжительных простоях автомобилей под загрузкой и разгрузкой в пунктах, где по условиям пожарной безопасности запрещено выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады и т. п.), а также при продолжительных простоях автомобилей в зимнее и холодное время года с работающим двигателем (ожидание инвалидов, больных, клиентов, ночлег в дорожных условиях и т. п.) или при перевозке специальных грузов, требующих постоянного обогрева салона (кузова) автомобиля, разрешается дополнительное потребление горючего из расчета: один час простоя соответствует расходу горючего по линейной норме на 5 км пробега автомобиля.

4. Расчет нормативного расхода горючего для различных типов
подвижного состава автомобильного транспорта

4.1. Для легковых автомобилей и автобусов нормативный расход горючего рассчитывается по формуле

Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х Ks), (3)

где Qн — нормативный расход горючего, л (м^3);

Hs — базовая линейная норма расхода горючего, л/100 км (м^3/100 км);

S — пробег автомобиля, км;

Ks — суммарный корригирующий коэффициент, %.

4.2. В случае использования на легковых автомобилях или автобусах в зимний период независимых обогревателей расход горючего на работу обогревателя учитывается в общих нормативных расходах горючего следующим образом:

Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х Ks) + Нон х Тон (4)

где Нон — норма расхода горючего на работу независимого обогревателя

(приложение Г), л/час.;

Тон — продолжительность работы обогревателя (рассчитывается согласно

п.1.8 в зависимости от продолжительности работы автомобиля на линии

и температуры окружающей среды), час.

4.3. При эксплуатации легковых автомобилей и автобусов с прицепами, выполняющих транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, нормативный расход горючего рассчитываются для них, как и для грузовых автомобилей, работающих с прицепами (п. 4.4).

Если транспортная работа для указанных автомобилей не учитывается, к ним, согласно пп. 3.1.11, применяется коэффициент повышения линейной нормы расхода горючего для автомобиля с прицепом, рассчитанный с учетом снаряженной массы прицепа.

4.4. Для бортовых грузовых автомобилей и седельных тягачей в составе автопоездов, автомобилей-фургонов и грузопассажирских автомобилей, выполняющих работу, учитываемую в тоннокилометрах, нормативный расход горючего рассчитывается по формуле

Qн = 0,01 х (Hsan х S + Hw х W) х (1 + 0,01 х Ks ), (5)

где Hsan — линейная норма расхода горючего на пробег автопоезда:

Hsan = Hs + Hg х Gпр, л/100 км (м^3/100 км),

где Hs — базовая линейная норма расхода горючего на пробег автомобиля, л/100

Hg — норма расхода горючего на одну тонну снаряженной массы прицепа или

полуприцепа согласно п. 1.4, л/100 т*км (м^3/100 т*км);

Hw — норма на транспортную работу согласно п. 1.3, л/100 т*км (м^3/100 т*км);

W — объем транспортной работы, т*км
(W = Gван х Sван,

где Gван — масса груза, Sван — пробег с грузом).

Примечание. При буксировании автомобилей, при их перегоне в спаренном состоянии нормативный расход горючего исчисляется, как и для автопоездов.

4.5. Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормативный расход горючего определяются по формуле

Qн, = 0,01 х Hsanc х S х (1 + 0,01 х Ks) + Hz х Z, (6)

где Hsanc — линейная норма расхода горючего самосвального автопоезда, л/100 км (м^3/100 км),

Hsanc = Hs + Hw х (Gпр + 0,5 х g),

где Hs — базовая линейная норма расхода горючего на пробег

автомобиля — самосвала с учетом транспортной работы,л/100 км (м^3/100

Hw — норма расхода горючего на транспортную работу и снаряженную массу

прицепа или полуприцепа согласно п.1.3, л/100 т*км (м^3/100 т*км);

Gпр — снаряженная масса прицепа или полуприцепа, т;

g — грузоподъемность прицепа, т;

Hz — норма расхода горючего на ездку с грузом автомобиля-самосвала

согласно п.1.5, л (куб. м^3);

Z — количество ездок с грузом.

В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом использования грузоподъемности выше 0,5 допускается нормирование расхода горючего согласно п. 4.4. В этом случае за базовую линейную норму принимается базовая линейная норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорригированная по разнице снаряженных масс этих автомобилей.

4.6. Расчет нормативного расхода горючего для специальных и специализированных автомобилей.

Специальные автомобили — это автомобили, по своей конструкции и оборудованию предназначенные для выполнения специальных рабочих функций.

Специализированные автомобили — это автомобили, по своей конструкции и оборудованию предназначенные для перевозки пассажиров или грузов определенных категорий.

Специальные и специализированные автомобили (далее — спецавтомобили) с установленным на них оборудованием подразделяются на две группы:

— автомобили, выполняющие специальные работы во время стоянки (автокраны, компрессоры, бурильные установки и т. п.);

— автомобили, выполняющие специальные работы во время движения (снегоочистители, поливо-моечные и т. п.).

4.6.1. Нормативный расход горючего для спецавтомобилей, выполняющих специальные работы во время стоянки, определяется следующим образом:

Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х Ks) + Ноб х Тоб х (1 + 0,01 х Ksc), (7)

где Hs — базовая линейная норма расхода горючего на пробег специального

автомобиля, л/100 км (м^3/100 км);

Ноб — норма расхода горючего на работу специального оборудования,

л/час или литров на выполненную операцию (заполнение цистерны и т. п.);

Тоб — время работы оборудования, часов или количество выполненных операций;

Ks — суммарный корригирующий коэффициент к линейной норме, %;

Ksc — суммарный корригирующий коэффициент к норме на работу специального оборудования, %.

В случаях когда специальный автомобиль выполняет транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, нормативный расход горючего рассчитывается по формуле

Qн, = 0,01 х (Hs х S + Hw х W) х (1 + 0,01 х Ks) +
+ Ноб х Тоб х (1 + 0,01 х Ksc) (8)

В случаях когда специальный автомобиль выполняет транспортную работу, не учитываемую в тонно-километрах, нормативный расход горючего рассчитывается по формуле 7 с учетом в составе Ks корригирующего коэффициента по пп. 3.1.11.

4.6.2. Нормативный расход горючего для специальных автомобилей, выполняющих работу во время движения, определяется следующим образом:

Qн = 0,01 х (Hs х S + Hsc х Sc) х (1+ 0,01 х Ks) + Hn х N, (9)

где Hs — базовая линейная норма расхода горючего на пробег спецавтомобиля (без выполнения специальной работы), л/100 км;

S — пробег спецавтомобиля без выполнения специальной работы, км;

Hsc- норма расхода горючего на пробег при выполнении специальной работы, л/100 км (м^3/100 км);

Sc — пробег автомобиля при выполнении специальной работы, км;

Hn — норма расхода горючего на разбрасывание одного кузова песка или смеси согласно таблице Б.2, л;

N — количество кузовов разбросанного песка или смеси за смену.

Базові лінійні норми витрат палива для
автомобілів загального призначення

Легкові автомобілі (з наведенням ідентифікаційних даних)

Автобуси (з наведенням ідентифікаційних даних)

Вантажні бортові автомобілі

Вантажні бортові автомобілі (з наведенням
ідентифікаційних даних)

Автомобілі-фургони та вантажопасажирські автомобілі

Автомобілі-фургони та вантажопасажирські автомобілі
(з наведенням ідентифікаційних даних)

(1) mсп — споряджена маса автомобіля; mван — вантажність автомобіля. Норми поширюються лише на моделі (модифікації) автомобілів із зазначеними технічними даними та конструктивними особливостями.

Норми витрат палива для спеціальних і
спеціалізованих автомобілів

Спецавтомобілі, які виконують спеціальні роботи
під час стоянки

ИЛ-980, -980А ЗІЛ-130 35,0 7,6 _______________

Норма не використовується при заповненні чи зливі самопротоком

Норма встановлюється згідно з пп.2.2.1-2.2.3.

Спецавтомобілі, які виконують спеціальні роботи під час руху

Нормативи витрат мастильних матеріалів

Норми витрат палива незалежними обігрівачами автомобілів

Приклади розрахунку нормативних витрат палива

1. З подорожнього листа установлено, що легковий автомобіль таксі ГАЗ-24-10, що працював в гірській місцевості на висоті 500-2500 метрів за межами приміськоє зони на дорозі з бітумомінеральним покриттям, здійснив пробіг 244 кілометри.

— базова лінійна норма витрати палива для легкового автомобіля ГАЗ-24-10 складає Hs = 13,0 л/км;

— надбавка за роботу в гірській місцевості на висоті над рівнем моря від 500 до 1500 метрів — К1 = 5 %, зниження за роботу за межами приміськоє зони на дорозі з бітумомінеральним покриттям К2 = -5%.

Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х КЕ) = 0,01 х 13,0 х 244 х (1 + 0,01 х (5 — 5)) = 31,73 л.

2. З подорожнього листа установлено, що міський автобус Ikarus-280.33 працював в місті з населенням близько 700 тис.чол. на маршруті в зимовий період при температурі -22 град.С з використанням штатних обігрівачів салону Sirokko-268 спільно з Sirokko-262 (обігрівач причепа), здійснив пробіг 164 км, працював на лінії 8 годин.

— базова лінійна норма витрати палива для міського автобуса Ikarus-280.33 становить Hs = 43,0 л/100 км;

— надбавка за роботу при температурі менше 10 град.С — К1 = 11% (за розпорядженням керівника підприємства);

— надбавка за роботу, яка потребує частих технологічних зупинок, зв’язаних з посадкою і висадкою пасажирів — К2 = 10%;

— надбавка за роботу в умовах міста з населенням від 0,5 до 1,0 млн.чол. — К3 = 6% (за наказом керівника підприємства);

— норма витрати палива на роботу обігрівача Sirokko-268 спільно з Sirokko-262 — Нон = 3,5 л/год.

Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х КЕ) + Нон х Тон = 0,01 х 43 х 164 х (1 + 0,01 х (11 + 10 + 6)) + 3,5 х 8 = 117,6 л.

3. З подорожнього листа установлено, що одиночний бортовий автомобіль ЗІЛ-431410 при загальному пробігу 217 км виконав транспортну роботу в розмірі 820 т-км в умовах експлуатації, що не потребують застосування надбавок або знижок.

— базова лінійна норма витрати палива для бортового автомобіля ЗІЛ-431410 — Hs = 31,0 л/100 км;

— норма витрати бензину на транспорту роботу становить Hw = 2,0 л/100 т-км.

Нормативна витрата палива складає:

Qн = 0,01 х (Hs х S + Hw х W) = 0,01 х (31 х 217 + 2 х 820) = 83,7 л.

4. З подорожнього листа установлено, що бортовий автомобіль КамАЗ-5320 з причепом ГКБ-8350 виконав 6413 т-км транспортної роботи в умовах зими при температурі -10 град.С по гірських шляхах на висоті 1501-2000 метрів і здійснив загальний пробіг 475 км.

— базова лінійна норма витрати палива для бортового автомобіля КамАЗ-5320 — Hs = 25,0 л/100 км;

— норма витрати дизельного палива на транспортну роботу — Hw = 1,3 л/100 т-км;

— надбавки на роботу в зимовий період К1 = 5%, на роботу в гірських умовах на висоті від 1501 до 2000 метрів над рівнем моря К2 = 10%;

— маса спорядженого причепа ГКБ-8350 Gпр = 3,5 тонни.

Лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда в складі автомобіля КамАЗ-5320 з причепом ГКБ-8350 складає:

Hsan = Hs + Hw х Gпр = 25 + 1,3 х 3,5 = 29,55 л/100 км.

Qн = 0,01 х (Hsan х S + Hw х W) х (1 + 0,01 х КЕ) = 0,01 х (29,55 х 475 + 1,3 х 6413) х (1 + 0,01 х 15) = 257,3 л.

5. З подорожнього листа встановлено, що автомобіль-тягач МАЗ-5429 з напівпричепом МАЗ-5205А виконав 9520 т-км транспортної роботи в зимових умовах при температурі — 20 град.С, пройшовши при цьому 595 км за межами міської зони по дорозі з асфальтобетонним покриттям.

— базова лінійна норма витрати палива на пробіг для тягача МАЗ-5429 складає Hs = 23,0 л/100 км;

— норма витрати дизельного палива на транспортну роботу складає Hw = 1,3 л/100 т-км;

— маса спорядженого напівпричепа МАЗ-5205А Gпр = 5,7 тонни;

— надбавка за роботу в зимових умовах К1 = 10% (за розпорядженням керівника підприємства), зниження у зв’язку з переміщенням автопоїзда за межами приміської зони по дорозі з асфальтобетонним покриттям К2 = -15%.

Лінійна норма витрат палива на пробіг автопоїзда в складі тягача МАЗ-5429 з напівпричепом МАЗ-5205А складає:

Hsa = Hs + Hw х Gпр = 23 + 1,3 х 5,7 = 30,41 л/100 км.

Qн = 0,01 х (Hsa х S + Hw х W) х (1 + 0,01 х КЕ) = 0,01 х (30,41 х 595 + 1,3 х 9520) х (1 + 0,01 х (10 — 15)) = 289,5 л.

6. З подорожнього листа встановлено, що автомобіль-самоскид МАЗ-503 здійснив пробіг 165 км, виконавши при цьому Z = 10 їздок з вантажем. Робота виконувалась в зимовий період при температурі — 10 град.С в кар’єрі.

— базова лінійна норма витрати палива для автомобіля-самоскида МАЗ-503 складає Hs = 28 л/100 км;

— норма витрати палива для самоскидів на кожну їздку з вантажем складає Hz = 0,25 л;

— надбавка за роботу в зимовий період К1 = 5% (за розпорядженням керівника підприємства), на роботу в кар’єрі К2 = 12% (за наказом по підприємству).

Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х КЕ + Hz х Z = 0,01 х 28 х 165 х (1 + 0,01 х 17) + 0,25 х 10 = 56,6 л/100 км.

7. З подорожнього листа установлено, що автомобіль-самоскид КамАЗ-5511 зі самоскидальним причепом ГКБ-8527 перевіз на відстань 115 км 13 т цегли, а в зворотному напрямі перевіз на відстань 80 км 16 т щебеню. Загальний пробіг склав 240 км.

Враховуючи, що автомобіль-самоскид працював з коефіцієнтом використання вантажності більшим ніж 0,5, нормативні витрати палива визначаються так само, як і для бортового автомобіля КамАЗ-5320 (базового для самоскида КамАЗ-5511) з врахуванням різниці споряджених мас цих автомобілів. Таким чином, в цьому випадку лінійна норма витрати палива для автомобіля КамАЗ-5511 включає 25 л (норма витрати палива для порожнього автомобіля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л (враховуючи різницю споряджених мас порожнього бортового автомобіля і самоскида в розмірі 2,08 тонни), що складає 27,7 л/100 км.

— базова лінійна норма витрати палива на пробіг для автомобіля КамАЗ-5511 складає Hs = 27,7 л/100 км;

— робота проводилась в умовах, які не потребують застосування надбавок і знижок;

— маса спорядженого самоскидального причепа ГКБ-8527 Gпр = 4,5 тонни.

Лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда в складі автомобіля КамАЗ-5511 з причепом ГКБ-8527 складає:

Hsan = Hs + Hg х Gпр = 27,7 + 1,3 х 4,5 = 33,6 л/100 км.

Qн = 0,01 х (Hsan х S + Hw х (Sван1 х Gван1 + Sван2 х Gван2) 0 = 0,01 х (33,6 х 240 + 1,3 х (115 х 13 + 80 х 16)) = 116,7 л.

8. З подорожнього листа встановлено, що вантажний автомобіль-фургон ГЗСА-37021 (на зрідженому нафтовому газі), працюючи з погодинною оплатою в межах міста з частими зупинками, здійснив пробіг 152 км.

— базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля-фургона ГЗСА-37021 складає Hs = 34,0 л/100 км;

— надбавка на роботу з погодинною оплатою К1 = 10%, надбавка за роботу з частими технологічними зупинками К2 = 8% (за наказом по підприємству).

Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х КЕ) = 0,01 х 34 х 152 х (1 + 0,01 х 18) = 55,8 л.

9. З подорожнього листа установлено, що автомобільний кран КС-4571 на базі автомобіля КрАЗ-257, який вийшов з капітального ремонту, здійснив пробіг 127 км. Тривалість роботи спецобладнання по переміщенню вантажів склала 6,8 годин.

— базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобільного крана КС-4571 складає Hs = 52 л/100 км;

— норма витрати палива на роботу спеціального обладнання, установленого на автомобілі, складає Ноб = 8,4 л/100 км;

— надбавка на пробіг автомобілем першої тисячі км після капітального ремонту КЕ = 10%.

Qн = (0,01 х Hs х S + Ноб х Тоб) х (1 + 0,01 х ЕК) = (0,01 х 52 х 127 + 8,4 х 6,8) х (1 + 0,01 х 10) = 135,5 л.

10. З подорожнього листа установлено, що піскорозкидач ЕД-403 на базі автомобіля ЗІЛ-133ГЯ здійснив пробіг 74 км, з них пробіг до місця роботи і назад склав S = 24 км. Роботи проводились в зимовий період при температурі -10 град.С.

— базова лінійна норма витрати палива на пробіг піскорозкидача ЕД-403 складає Hs = 27,5 л/100 км;

— норма витрати палива на виконання спеціальної роботи під час руху Hs = 34,5 л/100 км;

— норма витрати палива при розкиданні 1-го кузова піску Hn = 0,7 л;

— пробіг автомобіля при виконанні спеціальної роботи Sc = 50 км;

— кількість кузовів розкиданого піску за зміну N = 6;

— надбавка за роботу в зимовий період КЕ = 5%.

Qн = 0,01 х (Hs х S + Hsc х Sc) х (1 + 0,01 х КЕ) + Hn х N = 0,01 х (27,5 х 24 + 34,5 х 50) х (1 + 0,01 х 5) + 0,7 х 6 = 29,2 л.

Смотрите еще:

  • Приказ по жкх 2012 Приказ Министерства жилищно-коммунального хозяйства Ставропольского края от 14 сентября 2012 г. N 325-о/д "Об утверждении порядка расчета размера платы за коммунальную услугу по отоплению в Ставропольском крае" Приказ Министерства […]
  • Минобрнауки приказ 1324 от 10122013 ПРИКАЗ Минобрнауки России (Министерства образования и науки РФ) от 10 декабря 2013 г. №1324 В соответствии с пунктом 3 части 2 статьи 29 Федерального закона от 29 декабря 2012 г. № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» (Собрание […]
  • Приказ мф рф 87н Приказ Минфина РФ от 1 сентября 2008 г. N 87н "О Порядке санкционирования оплаты денежных обязательств получателей средств федерального бюджета и администраторов источников финансирования дефицита федерального бюджета" (с изменениями и […]
  • Порядок рассмотрения кассационных жалоб в верховном суде Статья 386. Сроки и порядок рассмотрения кассационных жалобы, представления с делом в судебном заседании суда кассационной инстанции Информация об изменениях: Федеральным законом от 9 декабря 2010 г. N 353-ФЗ статья 386 настоящего Кодекса […]
  • Единовременное социальное пособие на ребенка Единовременное пособие при рождении ребенка Право на единовременное пособие при рождении ребенка имеет один из родителей или лицо, его заменяющее. При рождении двух и более детей пособие выплачивается на каждого ребенка. Размер пособия с […]
  • Бикин суды Обращения граждан Вы имеете право обратиться в судебный участок с запросом (предложение, заявление, жалоба), который будет зарегистрирован и рассмотрен в соответствии с порядком, установленным законодательством Российской Федерации. Архив […]
  • Закон от 19122005 163-фз Федеральный закон от 27 июня 2018 г. N 163-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "О миграционном учете иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации" Документ является поправкой к Комментарии Российской […]
  • Федеральный закон 74 от 20042014 Федеральный закон от 11 июня 2003 г. N 74-ФЗ "О крестьянском (фермерском) хозяйстве" Федеральный закон от 11 июня 2003 г. N 74-ФЗ"О крестьянском (фермерском) хозяйстве" С изменениями и дополнениями от: 4 декабря 2006 г., 13 мая 2008 г., […]